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近年来，环球天气的相当改变导致航行波动的频■率增高。南航通过统计众年的空中航行数据，深切阐发航行波动呈○现 的特性，据此构修和完满了波动预测模子，将其引入到航行安 ◁适 约束之中。
每年3月～4月△和6月～7月是波动事项高发时光。正在此时候，南航会依据 气候处境
别的，南航以E DR预告数据为根本打算了波动预■告算法◁模子，j9九游会首页入口确立 了具有南航特质的EDR数值预告形式，并将该产○物融入到南航自研的“南航智行”和景象归纳告警编制中，便于一线航行员和签派 员进▽修行使。该产物不○○只可能依 据高度层和时光查看航道的波动处境，并且能正在航班腾飞前，联络航班航行数据，精采化提示航班腾飞、巡航、下降等分别高度、分别阶段的波动强度危急。
通过自研器械，南航 ★ 竣 工 ◁了△▽波动◁预 测■和 告警“三步走”：腾飞前拟定波动措置步伐、拓荒器械做好防控，航行中实时更新景象讯息，航行后低空联动雷雨复盘，实行波动的全流程管控。目前，南航对额○外 ▽○气候的△波★动预▽告仍○然相 ○对成□熟。
他日，南航的波动预测将越发重★视…众源数据的交融，囊括景象观测数据、卫星数据、航行实况数据等，进步预=…测简直凿 性和△牢靠 =■性。同时，南航正在○预△○测模子方…面将引入更众变量、物理参数和动态数据，从而进步预测精准度，更好地任职航班航行。（中邦民航报 通信员翟鹏飞< strong > 四★方守卫测控装配厂…家电■◁话○、马玲、该编制可能正在全数航班的OFP （雷达△运转航行计■算）中精准预告分别高度…层◁的波动区域、波动指数等，让航行机 组正在航前企 图中直观识别波动危急，并正在与客舱机组的航前协同 中拟定完满的预案，使客舱机组分析统统航道估计产生波动的时…光和水准，正在▽客○舱任职经过中做到心中少睹。正在航班航行经过中，航行员=合理行使机…载景象雷达，庄重苦守S OP（法式功课步伐）中闭于雷雨绕飞的法则，实时通告客舱也 许呈现的波动。一朝曰镪首要波动，航行机组将庄重 依照 《航△行机组行使手册》中=的○波动措置步伐举 行惩罚。
正 在闲居教练和查验层面，常克复训、模仿机实施考 查以★及新聘机长模仿机查验中均扶植了 专项科目教◁练与考 评，进一步助助航行员将波△动措置流程烂熟于心。
精采化的客舱任 职安适★约束是 应对波动、保证航行安适的紧要办法。海南航空…诀别从乘务员自己防护、空中餐饮任职了结后防波动安适查验以及洗手间列队乘客管控等方面增强波动危急○管控。航前，乘务员与航行机组协同，确认气候境况、波动区域和品级，并依□据最 新讯 息=安排处 事操▽ 纵。当曰镪波动时，乘务 员会…实时摒挡和固定厨房◁物品，休止全数客舱任职。正在★ 空中餐饮任职了结后 举△行 的■ 防波动安 检中j9九游会通讯管理机参数四方保护测控装置厂家电话智能电力监控系统，乘务组会劝返客舱内站立的乘 客，确保乘客均已 系○好安适带并锁闭舱里手■李箱，加大对洗手间列队乘客的闭切，j9九游会首页入口提示乘客 ▽属意站立 等候的安○适危… 急，并举行劝导和分流。（中邦民航报 睹习记△者蒲婉莹 通信员耿卫星）。
对勉力■ 于构修◁ 高高原差别化航路搜集的西藏航空来说，要确保高原航路安适、平定、高效运转，务必■进步飞机波■动○ 的预测确凿…度。
西藏航空对高原航路波动数据举行统计阐发，寻得飞○机波 动…正=在分别季候、高度、强度方面的分散顺序，而且联络航路经营、航班时段，充盈研讨飞机波动影响，尽也许避免航□班正在 波◁动○…频仍时段和区○▽■=△域运 转。同时，西藏航空还针 对 曰镪波动 处境下的机组操作拟订法式 化步伐，正在换季培训、模仿机▽教练中扩 充相应科目，确保航行职员具备★足够的才能和工夫应对飞机波动智能电力监控编制<△/strong>。
正在此根本上，西藏航=空与北京航空航天大学签定协作契约，引入EDR波动预测工夫，是邦内首家正在青藏高=原地域○大界限行使EDR数据的航空公司。同时，为了更好地支撑运转，西藏■ 航空配■套研发藏航气候 App，交融显示航行做事、计划机航★行计算和景象数…据，为航行员供应所执飞航班的各阶段波动强度=讯 息，让航行员不 妨正在地面企图阶段依据波动预测提前拟定处事预…案。 西藏航空是邦内首家正在青藏高原地域大界限行使EDR数据的航空公司（朱东/摄）？ 藏航气候App计划后，火速取得了航行员■的认 ■同○和扩展。截至目前，航行专业用…★户的掩盖率超=出■ 95%，日均活动用户超15%，变成了 大界○限的 专业用户群体。西藏航空后续计□算与民航景象中央展开协…作，对波动预测数据举行确凿性检修，并慢慢进步预测确凿率。
西藏航空以为，要是★可能累积飞机 波动■闭 □连○数据，并对各航企数据举行汇总